【新闻】南京首条无人驾驶地铁于2021年底通车运行光学镜头

2021年底，南京市民有望坐上无人驾驶地铁。记者30日探访南京地铁7号线2标段工地，该线将创造南京地铁多个之最。最深的车站，最多的换乘车站，最深的围护结构……

扬子晚报记者

仇惠栋

地铁“换乘王”

全线共有换乘站13座

南京地铁7号线是南京地铁线网中一条东北至西南走向的线路，途经栖霞区、鼓楼区、建邺区和雨花台区，线路东起新尧新城的仙新路站，经丁家庄片区后沿幕府路快速通道向西，过五塘广场站后转南，沿内环西线继续向南进入河西新城，南至西善桥站。该线路全长35.49千米，全部为地下线，共设置27座车站，全部为地下车站。

7号线堪称南京地铁的“换乘王”，全线共有换乘站13座，与现有的3、4、10号线、在建的5号线、1号线北延线，规划的2号线西延线、6、8、9、13号线等都有换乘站点。

最复杂地质

围护结构要有65米深

地铁7号线永初路站位于南京河西地区，因为河西地区富水砂层稳定性差，施工难度大。中国中铁南京地铁7号线02标二工区项目经理赵璞琪告诉记者，目前永初路站正在进行地下围护结构地连墙的施工工作，而地连墙是地铁建设的第一步，需要用80幅钢筋笼围拢而成，当前已完成20幅。记者了解到，由于河西地区水位较高，所以钢筋笼的深度也是南京地铁建设中深度最深的，达到65米。这一地下围护结构完成后，等于给施工圈出了一个安全牢靠的地盘，施工人员随后进行车站主体的开挖和施工。

最深的地铁站

莫愁湖站建在地下35.1米

7号线莫愁湖站于2017年9月正式开工建设，是地下4层岛式车站，该站共设置有2个出入口，与现有的2号线莫愁湖站呈平行状，两者将有换乘通道连接。“7号线的莫愁湖站比2号线的莫愁湖站深20米，两站最近距离仅有3.8米。”工作人员介绍，7号线莫愁湖站到清凉山站地下桩基非常多，为了避开地下桩基，车站的建设深度会加深，莫愁湖站的深度达到了35.1米。“一般地铁车站的建设深度为地下16米至17米，7号线莫愁湖站是南京地铁开建以来，基坑最深的车站。”现场项目负责人介绍。

工程进展

2021年底将实现无人驾驶

据介绍，南京地铁在7号线首次采用了总承包制，其中2标段由中国中铁总承包。该标段线路全长15.3公里，标段内共有13个车站，13个区间和1个停车场，建设中，下穿地铁既有线路4处，紧邻地铁既有车站施工4处，下穿高架桥2处，下穿铁路，下穿3处市政隧道。除南湖站和草场门站，受拆迁征地影响，其他11个车站全部开工，预计今年7月底，完成该标段管线迁移工作，2021年6月完成主体施工。按照计划，南京地铁7号线将于2021年12月试运营。工作人员还介绍，7号线将是南京地铁上首个无人驾驶的线路，因为对施工的要求更高，管片直径更大。

记者了解到，南京地铁7号线将采用全自动无人驾驶模式，在该模式下，无需司机操作，列车具备全自动正线运行、自动进/出站、自动开/关门、自动唤醒/休眠等功能，列车空调、照明系统也可实现远程控制。

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