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十条铁路可用于城市交通万芳

发布时间:2020-02-14 10:50:14 阅读: 来源:割炬厂家

十条铁路可用于城市交通

专家建议:上海现有铁路可改为城市轨道交通以降低建设成本并实现资源共享 近日,年逾九旬的上海铁路局原总工程师华允璋提出,上海可将10条现有铁路改建为城市轨道交通以节约成本。这是他在“城市管理世纪论坛2003会议暨中国城市交通发展新思路研讨会”上提出的,该建议引起了与会者的关注。 建议:十条铁路可改建 昨天,华允璋先生告诉记者,上海的轨道交通规划总共有17条线路,总长约780公里。如按现在的地铁、轻轨的造价(每公里达4-8亿元),至少需投资3000多亿元。他表示,以下10条总长约172公里的干支线可改造为城市轨道交通: 沪宁线上海—南翔 14.9公里;南何支线江桥—何家湾 17.5公里;何杨支线何家湾—杨浦 8.8公里;北郊—宝钢 10.5公里;上海南站—新桥 14.5公里;新闵支线新桥—闵行 14.7公里;金山支线闵行—金山卫 42.7公里;吴泾支线闵行—吴泾 12.9公里;新日支线新龙华—南浦 4.2公里;沪杭外环线上海—七宝 30.6公里。 方法:简便易行省成本 有业内人士指出,将现有铁路的干支线改造为城市轨道交通,工程投资省、见效快,而且能将市郊地区纳入城市轨道交通网络。现有铁路与地铁的轨距(两根铁轨间的距离)均为1.435米标准轨距,只需将现有单线铁路改为双线,再添加一些设施,就可变为城市轨道交通。 借鉴:国外大都市先例 华允璋先生说,这并非突发奇想,澳大利亚、美国等国家早有先例。 他介绍说,澳大利亚的墨尔本已改建原有干支线铁路15条,总长330公里,设站195个,每日运送旅客40万人次。另外,美国纽约州政府从上世纪80年代开始将原有铁路改造为城市轨道交通,以改善市区与郊区的交通联系。目前,国外许多城市铁路与城市轨道交通已实现“共线共站”。 据了解,上海在城市轨道交通规划中,已考虑利用现有铁路的一些资源,如规划中的M-1线、M-2线,就可能利用徐虹支线、铁路南浦站。 阻碍:管理体制需改变 但是,上海交通研究院一位不愿透露姓名的人士指出,上海的铁路和轨道交通分属不同管理部门,体制解决不好,即使是要利用一些早在“晒太阳”的铁路支线,也并非易事。 对此,华允璋先生也认为,有必要对目前的管理体制进行改革。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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