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枭龙要新生双座加油新动力不能少

发布时间:2019-09-12 21:15:26 阅读: 来源:割炬厂家

枭龙要新生 双座加油新动力不能少

中国的“枭龙”战机在2015年刚刚过去的3个月中可以用越挫越勇来形容。2015年2月16日,埃及与法国签订了采购24架“阵风”战机的协议,至此该国采购“枭龙”的可能性几乎归零。而在3月2日,俄罗斯媒体称中国和巴基斯坦将在今年的巴黎航展上推出双座版轻型超音速歼击机“枭龙”B。尽管这两件事情并没有必然的联系,但新“枭龙”战机的研发预示了中国早已准备通过整合更多第3代战机技术对这款战机进行升级。除了能够承担更多任务类型的双座布局与空中加油能力之外,“枭龙”B战机将采用法制M88-2改进型发动机的消息也相当引人关注。那么“枭龙”B战机究竟会是怎样的战机呢?

来得早不如来得巧的后座兄弟

如果我们回顾中国研发“枭龙”战机的整个过程就不难体会,无论是DSI进气道还是为“枭龙”战机装备四余度电传操纵系统都显示,中国的设计人员绝不缺乏在新战机上采用新技术的魄力与实力。但随着“枭龙”战机的整体成熟与在巴基斯坦空军的良好使用,很多人不禁提出疑问,为何双座型“枭龙”战机迟迟未能面世?中国究竟是暂时没有研发双座型“枭龙”战机的打算?还是对双座型“枭龙”战机有着另类的更高期望?答案显然是后者。

作为中国目前研发的最成功的外贸型战机,“枭龙”战机固然担负了赚回大笔真金白银的使命,更重要的还是以系列化、家族化的发展模式,最大程度的拓展中国研发高性能轻型战机的技术广度,为国产战机提供重要的技术借鉴,有鉴于此,双座型的“枭龙”B战机的意义绝不仅仅在于增加1名飞行员。从“枭龙”这类轻型战机的原始定位来看,受制于其吨位限制,很难作为兼具空优与攻击的多用途战机。但目前大量精确制导弹药的出现及小型化使得轻型战机能够在一定程度上对这两类任务进行兼顾。众所周知,在2010年的珠海航展上,中国展出了50千克、100千克、250千克和500千克的“雷石-6”型滑翔制导炸弹,以此为契机,中国国产的精确制导弹药开始成熟并大量装备部队,在这种情况下,双座型“枭龙”B型战机的诞生恰如其实,结合中国成熟的系列化精确制导弹药,该型战机无疑能够获得比偏科空战性能的老款“枭龙”战机更广阔,更高端的市场。

除了拓展的用途促进的双座型“枭龙”B战机的诞生,另一个因素也是促进“枭龙”战机进行双座进化的重要原因,那就是“枭龙”战机的中型化发展。众所周知,“枭龙”战机诞生的原始动力就是立足替换世界上普遍装备的米格-21/歼-7战机。但随着第三代战机技术的成熟与扩散以及第三世界国家空军现代化水平的推进,单纯的轻型战机已越来越难以满足需求。有鉴于此,原本立足轻型的“枭龙”战机需要向中型战机靠拢,即尽量具备歼-10级别战机的大部分作战能力。在这种情况下,结合单座型“枭龙”战机已完全成熟的现状,步子迈的大一点,在“枭龙”战机进行升级的初始阶段就研发全新的双座型“枭龙”战机完全是可以接受的。而当中型化全部完成之后,中巴两国也完全能在双座型“枭龙”B型战机的基础上,再研发单座型的“枭龙”B型战机,而此时全新的,仍以空战为主的单座型“枭龙”B型战机将基本具备对抗中晚期第3代战机的能力。

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