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国产阻抗联结器在地铁轨道电路中的应用二手仪器扣件驱动装置液压机卸扣Frc

发布时间:2023-11-30 04:17:21 阅读: 来源:割炬厂家
国产阻抗联结器在地铁轨道电路中的应用二手仪器扣件驱动装置液压机卸扣Frc

国产阻抗联结器在地铁轨道电路中的应用

轨道电路是城市轨道交通信号设备的重要组成部分,阻抗联结器又是轨道电路的关键部件。上海地铁一号线由于阻抗联结器故障率比汽车养护较高,影响了混凝土压力试验机怎么保养与正确使用才会使试验结果更加准确呢?日常运营工作。而且这种进口设备备件少,价格昂贵,送修周期长,无利于运营维护。因此,对阻抗连接器进行国产化研究将对运营起重要作用。

1 阻抗联结器的作用<低温/p>

功能为:① 将钢轨划分成轨道电路;② 检测轨道电路内的列车;③ 均衡钢轨之间的牵引回流;④ 提供给牵引变电站负回流电缆一个平衡连接点;⑤ 将信号耦合到钢轨上构成轨道电路;⑥ 将速度信号(机车信南宫号) 耦合到钢轨上。

图1 音频轨道电路示意图

图2 阻抗联结器原理图

注:阻抗联结器中谐振在2250Hz 的线圈是向机车发送机车信号的,机车信号提图1 为上海地铁一号线采用的GRS 供速度码和开门码。9650Hz 是在阻抗联结器中传送TWC 车地通信信号,公司的音频轨道电路,其中阻抗联结器的只有在站台区段的阻抗联结器才有这组线圈。

2 阻抗联结器的电路分析及应用

阻抗联结器由4 个调谐二次线圈的变压器构成,其原理如图2 所示。通过并联谐振构成的窄带滤波器,除在联结器的调谐频率呈高阻抗外,在其他频率均呈固有低阻抗,4 个调谐电路串联连接,这样,只在谐振频率的调谐电路两端为高电压,其他频率几乎没有电压。所以任何1 个二次绕组谐振均在轨道中感应出电压(图3) 。

GRS 音频轨道电路是以频率划分轨道电路,分别采用2625,2925,3375,4275 Hz 4 种频率,再分别承载2 Hz 与3 Hz 构成8 种轨道信号,左右划分轨道电路。例如,2625 Hz 载3Hz 信号,由轨道电路发送器发送到钢轨上,由于发送阻抗联结器和接收阻抗联结器在2625 Hz 成高阻抗。轨道电路接收器接收后,滤掉2625 Hz,再将3 Hz 倍频,使轨道继电器吸起,轨道空闲。反之,有车占用,轨道信号被分路,接收板不能收目前生物材料的发展显现出由惰性向可降解性(水解和酶降解)转变的趋势到轨道信号。

图3 频率与发送电压关系图

阻抗联结器对直流呈低阻抗。牵引回流是通过钢轨构成回路,我们将会1直前行所以阻抗联结器的另一个功能是均衡钢轨之间的牵引回流,通过阻抗联结器中央抽头,隔一段距离使上下行钢轨连通,提高了牵引回流的回流速度。同样,通过中央抽头也提供给牵引变电站负回流电缆一个平衡连金鱼养殖接点。

3 国产阻抗联结器

阻抗联结器的制造有2点关键:首先要保证在谐振点有高品质因数Q值;其次,因为地铁为直流牵引,牵引电压DC1500V,单轨回流最大值775A,四轨条并联最大回流3100A,具有12相整流(基波600Hz) 、斩波牵引和再生制动等随机周期性干扰,所以当大直流流过阻抗联结器时,阻抗联结器将产生磁饱和。

GRS 阻抗联结器是进口的铁镍和铁镍钼粉芯,价格昂贵。用普通磁芯不适合于轨道电路的音频工作范围,极易产生磁饱和。为了保证阻抗联结器的性能稳定可靠,磁环采用上海钢铁研究所研制的超微晶合金材料制成的环形铁芯。它具有良好的综合磁性能、高频特性、温度及环境稳定性等,用其制成的磁环,具有良好的电感量L 和高品质因数Q 值,特别适用于大电流和大功率条件下的各类开关电源、变压器、滤波电感及贮能电感等,目前完全可替代各类进口的铁镍和铁镍钼粉芯。

调谐回路中的电容器选用国产CBB22 型金属化聚丙烯电容器,它是由金属化聚丙烯薄膜卷绕而成,有自愈特性、电性能好、损耗小、电容量随温度和频率变化小,交流性能特别好,故适用各种电性能要求较高的交直流电路中。此电容器的使用环境温度为-55 ℃~ + 85 ℃,用此电容器制成的阻抗联结器完全能适用于地铁的使用环境温度。

为了保证阻抗联结器的性能稳定可靠,绕制成的磁环须高温去潮后用绝缘浸渍,然后用国产的硫化硅橡胶灌封,所有磁环组件再用618 环氧树脂封装在高强度,高绝缘性能的塑料盒内。这样整个联结器既能防震,又能使磁环线圈稳定可靠地工作。(end)

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