五金网--屏蔽门玻璃的选用及有限元分析（2）

目前，国内外生产厂家对钢化玻璃自爆问题，还无

有效解决办法，被业界视为“建筑用幕墙玻璃的癌症”。

为了降低玻璃自爆对乘客的损伤，可以选用经过均质处理的钢化玻璃。将钢化玻璃再次加热到290℃左右，并保温一定时间，使NiS晶体在玻璃出厂前完成品相转变，让可能发生自爆的玻璃，在工厂内提前破碎。这种钢化后再次处理的方法，通常称作“均质处理”。经正规均质处理后的钢化玻璃，其自爆概率比未作二次处理的下降50％以上。

屏蔽门玻璃在实际运用中，受不同地区、不同环境的影响，所承受的风压并不完全相同。因此，屏蔽门玻璃也可选用更为安全的夹层玻璃。目前，新加坡地铁半高安全门使用就是夹层玻璃。夹层玻璃是在两层或两层以上薄片玻璃之间，用有弹性的有机塑料粘合剂粘合而成。由于玻璃与塑料组合在一起，当冲击破裂时，夹层玻璃能最好地保持其完整性，即破裂后不易四散分开，仅在表而出现裂纹而不脱落，如图1。

夹层玻璃中间层为聚乙烯醇缩丁醛膜(pvB膜)，其厚度尺寸一般为0．375mm、0．75mm、1．5mm等。将玻璃与pVB膜经高压窑等设备的加压加热工序组合而成后，形成夹层玻璃。其最大的特点为安全性，当遭受外力破坏后，只产生裂痕，但不会碎落，还具有良好的隔声和防紫外线的功能。pVB能吸收冲击能量，用不同厚度的pVB和玻璃片数，可制成防弹玻璃。

为了确保城市公共安全，我们应综合经济、技术和应用各方而因素，正确选用屏蔽门玻璃。当然设计时也应根据规范及工程实际的受力情况，选择最佳的玻璃形式离婚纠纷咨询，使整个玻璃结构处于合理受力状态，以避免额外应力，增加结构使用的安全性。

3屏蔽门玻璃的有限元分析

屏蔽门玻璃在实际使用中，会受到复杂的载荷影响。可以利用ANsYS的程序语言ApDL，建立钢化玻璃结构的参数化模型，通过参数化方式分析钢化玻璃在载荷作用下的力学性能，保证屏蔽门钢化玻璃的强度满足使用要求。

在屏蔽门玻璃有限无模型中，采用三维20节点实体结构单元solid95，利用扫略法将模型划分为六而体网格，如图2。

图3为钢化玻璃的结构变形及应力分布情况，载荷工况为：风压l000N／m2；挤压载荷1500N／m2；冲击载荷2800N，时间0．08S；水平加速度0．29；垂直加速度0．19。

由图3a、)可知，该工况下钢化玻璃最大变形为4．3nTn，位于玻璃中L,。由图3b、)可知，钢化玻璃的剪切拉应力与剪切压应力相等，呈对称分布。

在国标《玻璃幕墙工程技术规范》6．1．1中规定，“框支承玻璃幕墙单片玻璃的厚度不应小于6搠。考虑加载上述工况下，钢化玻璃的最大应力随玻璃厚度的变化曲线，如图4。

当厚度由4mm增加到14咖时，钢化玻璃的最大应力开始时急剧下降，然后缓慢变化。这说明薄的钢化玻璃的承载能力较差，但是当玻璃的厚度达到一定程度后，随厚度的增加，玻璃的承载能力提高很小。

所以在选择或者设计玻璃时，应注意：玻璃的厚度不能太薄，而且也不需要太厚离婚律师多少钱，在该工况条件下，玻璃的最佳厚度应在8～10mm之间北京离婚律师费，因为该厚度的钢化玻璃，即可以有效地降低应力，又可以防止超重等，避免不必要的材料消耗。所以通过ANSYS软件的理论分析，也进一步证明了屏蔽门玻璃厚度选择为8～1mm的经济可行性。

4结束语

随着国内各大城市地铁的建设，为了保证乘客的出行安全，地铁屏蔽门玻璃的选用和强度必须满足相关标准。

钢化玻璃的自爆现象，是由钢化玻璃本身的材质特性和生产加工方式所决定的一种特性。目前解决钢化玻璃自爆的较有效办法，是进行科学有效的均质处理，降低钢化玻璃的自爆概率。重要场所使用钢化玻璃，必须进行技术可靠的均质处理，在经济条件允许的情况下，可考虑增贴防飞溅安全膜。

钢化玻璃的应力，随玻璃厚度的变化比较明显。薄的钢化玻璃的承载能力较差，但是当玻璃的厚度达到一定程度后，玻璃的承载能力提高很小。综合考虑相关因素，玻璃的最佳厚度应在8～10mm之间。