机械网--公路出厂油罐车装车安全状况分析与对策
最近几年来,长岭分公司装油汽槽车的单车容量从最初的5m3发展到80m3,30m3的汽槽车已成为主流车型,出厂量也由每年的50kt发展到300kt,运输范围由本地区、本省延伸到广东、广西、湖北、江西、河南等省。石油液体产品公路运输高速发展的同时,由于各种客观、主观缘由酿成的事故时有产生,给国家和企业带来了巨大的经济损失。 1 油品公路出厂现状 我公司油品公路出厂缘由放压罐区负责,每年出厂量在50kt左右,2002年4月建成公路出厂装置,溶剂油、汽柴油分别由2002年4月、2003年7月搬迁至此出厂。2004年出厂量为290kt,今年1~9月份出厂量为218kt,装车15000余台,预计全年装车出厂将到达300kt。 目前公路出厂装置共有装车鹤位18个,洗车鹤位2个,出厂的品种13个,鹤位散布及2004年出厂情况如表1楼房拆迁赔偿标准。 2 公路出厂油罐车装车安全状态分析 为了保障加油站的安全生产,国家不断强化安全法制建设和标准建设房屋征收后什么时候拆迁,如颁布的《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》、《危险化学品经营企业安全评价导则》、《安全生产许可证条例》、《液体石油产品静电安全规程》等法规对安全管理都提出了严格的管理要求。中石化团体公司也制定了相应的管理规定,如:《石油库安全管理规定》、《易燃、可燃液体防静电安全规定》。但是,虽然如此,油罐车着火、爆炸事故还是时有产生,总结这些事故的缘由,主要有以下4点: (1)静电危害 油罐车在装油的进程中会产生大量的静电,如接地装置不完好或使用导电性差的材料装油,产生的静电极易聚集放电引爆装车进程中产生的混合油气。如: 1996年9月22日,某厂发油台在为1油罐车装溶剂油时,使用的鹤管前端用衬胶消防水带替换,当接好接地线后,司机将鹤管放入油罐口,装油工检查无误后开始启泵装油,油品刚进罐内即产生爆炸,引燃了由消防水带替换的鹤管,导致大量油品喷溅到油罐车上,烧坏发油台部份设备,油罐车报废。分析事故的缘由为:使用衬胶的消防水带做鹤管装油,其导电性几近为零,鹤管插入油罐口后距罐底1.19m,装油时呈喷溅装车,加上接地线设置不符合技术规范,造成装油进程中静电聚集放电,引爆油蒸汽产生火灾。 2002年12月26日,南京某石化公司1台外单位8t油罐车到硫回收装置回收污油,在装至2t左右,突然产生爆炸,罐体扯开,油罐车被烧坏报废。分析事故的缘由为:槽车静电接地设施不完好,抽油泵出口使用衬胶的消防水带,造成静电聚集,导致可燃气体爆炸。 为消除静电危害,公路出厂装置装车台采取磁力接头接地,将装车进程产生静电导入接地网,但存在磁力接头钢针磨损严重、油罐车表面油漆传导不良的现象,且静电接地未与装车实现联锁,不符合《石油库安全管理规定》第4103条第9项规定。 为减少装车现场油气,实现液下装车,目前在对密闭装车鹤管进行改造,但柴油敞口装车鹤管长1.3m,鹤管顶部在最小装车角度时离地面3.3m,槽车大小不1,小型车罐口离鹤底1.35m,离地面总高2.55m,装车时鹤管口离罐底0.8m,中型车罐口离鹤底2.0m,离地面总高3.4m,装车时鹤管口离罐底0.7m,大型车装车鹤管口离罐底在1.2m左右,均属于喷溅装车。
表1 鹤位散布及2004年出厂情况表
油品名称
鹤位散布
出厂量/t
装车机泵额定流量/m3.h⑴
装车线管径
备注
90#汽油
H⑵
12483
50
DN80
密闭装车
93#汽油
H⑴、H⑶
31226
50
DN80
密闭装车
97#汽油
H⑷
9692
50
DN80
密闭装车
柴油
H⑸、6、7、8、10
200267
50
DN80
敞口装车
苯
H⑴2
1437
50
DN80
密闭装车
甲苯
H⑴1
11018
50
DN80
密闭装车
2甲苯
H⑼
12776
50
DN80
密闭装车
6#溶剂油
H⑴5
6965
50
DN80
密闭装车
120#溶剂油
H⑴3
7058
50
DN80
密闭装车
200#溶剂油
H⑴4
3193
50
DN80
密闭装车
S1000溶剂油
H⑴8
0
50
DN80
密闭装车
S1500溶剂油
H⑴7
0
50
DN80
密闭装车
硫酸
H⑴6
638
50
DN80
敞口装车
根据《液体石油产品静电安全规程》GB 13348⑼2第5.2.3条规定拆迁是不是不赔钱了,采取顶部装油时,装油鹤管应深入到槽罐的底部200mm。装油速度宜满足V D≤0.5 之关系,其中 V为油品流速(m/s)、 D为鹤管管径(m),公路出厂装置采取的装车鹤管管径为0.08m,正常装车流速为2.76m/s,最大流速为3m/s,能满足式V D≤0.5 。
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