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俄ESPO混合油要做亚太基准油dd-【新闻】

发布时间:2021-04-05 22:13:46 阅读: 来源:割炬厂家

俄ESPO混合油要做亚太基准油

日本、中国、美国是俄ESPO混合油的主要买家。亚太现有基准油,有的供应量减少,有的质量改变,市场已采用布伦特油做基准。随着越来越多的地中海油和拉美油转向亚太市场,ESPO混合油有可能成为一种基准油。

随着东西伯利亚太平洋输油管道(ESPO)2期启用,俄轻质含硫混合原油出口量增加,引起市场热议亚太市场潜在的基准油。

去年1至10月,ESPO混合油在太平洋港口科兹米诺装船31.5万桶/日,随着斯科沃季诺至科兹米诺新管道投产供应量增加,12月至今年1月港口装船量已升至43万桶/日。

亚太石油市场的现有买方主要是日本和中国,并已吸纳了大部分俄油出口增量。美国是ESPO混合油的第三大用户,随着阿拉斯加的中质含硫原油产量递减,ESPO混合油进口量也将增加。

ESPO混合油出口增加有可能使之成为亚太基准油。现行的中东海湾几种基准油是亚太1200万桶/日销量的主要构成部分,但有的油产量下降,如6万桶/日的迪拜油;有的原油品质发生改变,如阿曼油。而亚太市场轻质低硫基准油,如印尼的米纳斯油、马来西亚的塔皮斯油,大部分已从市场消失。现货交易量萎缩,业界对定价机制不满,促使东亚原油交易按布伦特油计价。

目前,ESPO混合油现货交易市场流量较少,还不足以挑战现行基准油。日本的JX公司、中国联合石化(Unipec)、埃克森美孚、韩国SK等,购买了大部分科兹米诺出口的俄油。很多买家为了保证所需装船日期,支付了较高价格,导致现货交易量较少。装船量可能要从12月至1月的每月18批次,增至未来每月24批次。

质量是ESPO混合油成为基准油的又一个障碍。俄油一般含硫量0.52%,比多数中东原油含硫低;ESPO混合油密度接近35.5°API,比阿曼油和迪拜油轻。

不过,随着越来越多的地中海原油和拉美原油转向亚太,ESPO混合油有可能成为一种基准油。但俄油进口商担心ESPO混合油生产商势力做大,俄罗斯石油公司在完成收购秋明BP公司后,其出口量将增加10万桶/日,ESPO混合油出口交易将更多地集中到俄罗斯石油公司与苏尔古特石油公司手中。

对俄生产商来说,从科兹米诺出口更多原油有强烈吸引力,原油从东西伯利亚路线出口,比经由波罗的海和黑海出口到地中海周边更有赚头。但俄罗斯石油运输公司不会足量供应ESPO管道,因为公司要充分利用波罗的海乌斯季—卢加新出口终端。

俄罗斯计划2016年再度扩大ESPO管道输送能力,但预计2014年俄油产量减少1.1%,2020年再上升20%。未来出口水平不确定,各油田的原油质量也可能发生变化,这些将阻碍ESPO混合油成为一种基准油。然而由于缺乏竞争者,ESPO混合油还是最有希望被接纳为基准油。

亚洲市场大多认为,迪拜油产量下降,做为基准油是因为没有替代者。增加产量是关键,ESPO混合油的交易批次将会增加,而且已经证明能适应不同地区市场,东北亚炼油商是这种油的最大用户,日本最大炼油商JX公司用10万吨油轮进口原油,中国2012年ESPO混合油进口量已从30万桶/日增至80万桶/日。ESPO混合油在美国也很受欢迎,2012年装船量在6万桶/日以上,美国西海岸和夏威夷炼厂都在进口ESPO混合油。

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