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洛阳将构建中原地区旅游交通门户拓宽旅游市场

发布时间:2020-03-04 04:32:42 阅读: 来源:割炬厂家

洛阳正在加快发展生态休闲度假产业,然而面对航空客运发展滞后、市区旅游特色交通不畅、旅游服务体系不完善、县区旅游景点通达性差等问题,我市如何通过大力发展交通来带动和支撑大旅游产业发展?《洛阳城市综合交通发展战略规划》(以下简称《规划》)提出对外交通拓宽旅游市场、城区交通方便旅游服务、特色交通提升旅游体验等旅游交通战略。按照《规划》,我市将依托高铁龙门站建设旅游服务中心枢纽,利用丝绸之路起点、黄河小浪底风景区等板块发展特色旅游。

1、对外交通拓宽旅游市场

目前,洛阳机场每周到发航班数不足50个,通航城市不足20个,与厦门、青岛、大连等国内旅游城市相比,我市航空旅游客运发展明显滞后,导致大量高端游客取道郑州。

对此,《规划》提出,在对外交通方面,我市的当务之急是拓宽旅游市场,构建中原地区旅游交通门户。

在机场建设上,《规划》提出将增开通达国内主要旅游城市的直航航线,加快发展通用航空和旅游包机业务,与郑州机场错位发展,将旅游航运发展作为重要业务补充。在国际航线上,要尽快开通洛阳到东南亚旅游城市的国际航线,并与航空公司合作,发展辐射其他地区的中转航线。

在高铁发展上,《规划》提出依托高铁龙门站建设我市的旅游服务中心枢纽。《规划》提出,我市应将城际铁路的郑少洛线、洛济线引入高铁龙门站,增强地区旅游交通的整合能力。同时,应注重城际铁路和国家铁路衔接的可能性,增强洛阳铁路旅游客运的辐射能力。

届时,高铁龙门站在承担交通门户职责的同时,还将被打造成旅游服务中心,具备旅游集散、区域交通到发、城市客运衔接转换等综合职能。

2、抱团构建中原旅游核心板块

《规划》提出,在洛阳周边地区,北有焦作云台山风景区,南有伏牛山风景区,西有黄河旅游圈,东有郑汴旅游圈,共同构成中原旅游核心区域。洛阳应当积极利用交通区位优势和交通设施建设,将区域旅游资源整合衔接,增强整体的旅游吸引力和接待能力。

近期,洛阳应加快与嵩山景区的组团发展,利用“连霍高速公路—焦桐高速公路—郑少洛高速公路—宁洛高速公路”形成的快速交通环,为构建中原旅游核心板块创造积极的条件。通过这一快速交通环,洛阳、嵩山旅游得以携手发展,同时在这一交通环上串联了登封、巩义、偃师等,可作为区域旅游服务基地。

3、突出丝绸之路和黄河生态文化特色游

《规划》提出,洛阳应加强与西安的交通联系,突出洛阳作为丝绸之路起点的历史地位,实现两地旅游市场共享和区域旅游网络共建,将丝绸之路旅游区作为未来洛阳旅游发展的腹地市场之一。

《规划》还提出构建“黄河生态文化旅游带”,建议洛阳依托城际铁路建设,加强与三门峡、济源、焦作间的旅游铁路客运,还可考虑向北延伸宁洛高速公路到济源,加强洛阳与济源的交通联系。

在黄河生态文化旅游带建设上,我市还将重点发展特色水运系统。《规划》提出,要加快小浪底和西霞院两个库区的旅游码头建设,发展水运旅游。

4、设二级旅游集散中心、三级旅游服务中心

《规划》重点考虑了串联旅游景区的不同主题的游览线路,以这些旅游线路共同的通道为基础,确定城区主要的旅游景观道。我市的景观旅游通道规划结构为“两横四纵”。其中,“两横”为中州路、九都路;“四纵”为华山北路、王城大道、龙门大道和新街。

在旅游集散中心建设上,应结合交通枢纽,每天定点发送旅游班车。游客可以在集散中心任意选择、组合旅游线路,自主安排旅游行程。根据《规划》,我市旅游集散中心分二级设置。一级集散中心主要结合机场综合交通枢纽、洛阳站综合交通枢纽和龙门站综合交通枢纽设置,服务整个洛阳市域;二级集散中心在各县设置,覆盖县域内游客的集散和换乘。

在旅游服务中心建设上,将设置旅游咨询服务网点。这些中心可以提供集中式食、住、购等服务。根据《规划》,我市的旅游服务中心分三级设置。一级服务中心结合高铁龙门站综合交通枢纽设置,服务整个洛阳市域;二级服务中心结合机场综合交通枢纽及洛阳站综合交通枢纽设置,作为一级服务中心的补充,以服务城区为主;三级服务中心设在县区的各景区,结合商业服务设施设置,主要是为所在的景区提供服务。

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